Soluções de proteção contra incêndio para aeroportos e hangares de aeronaves

1. Riscos de Incêndio em Aeroportos e Hangares de Aeronaves

 

 

 

Hangares de aeronaves e instalações aeroportuárias enfrentam riscos de incêndio únicos:

Inflamabilidade do combustível de aviação (Jet A / Jet A-1)

Grandes estruturas-de vão aberto com alta carga de incêndio

Falhas no sistema elétrico e hidráulico durante a manutenção

Soldagem e trabalho a quente durante reparos de aeronaves

Rápida propagação do fogo devido ao design de ventilação e fluxo de ar

Devido a estes riscos, os sistemas tradicionais de sprinklers por si só não são suficientes.

2. Sistemas de supressão de incêndio por espuma para incêndios de combustível

 

 

 

Os sistemas de espuma são o principal método de proteção para incêndios de combustível de aviação.

Principais recursos:

Derrubamento rápido de chamas

Separação de oxigênio para evitar-reignição

Efeito de resfriamento no combustível e nas superfícies

Adequado para incêndios de hidrocarbonetos

Sistemas Comuns:

Tanques de bexiga de espuma

Unidades dosadoras de espuma

Sistemas de dilúvio de espuma

AFFF / AR-Agentes de espuma AFFF

Em ambientes aeroportuários, a espuma é frequentemente combinada comsistemas de sprinklers de dilúviopara cobertura total dos pisos dos hangares.

3. Sistemas de válvulas de dilúvio para resposta rápida

 

 

 

Os sistemas de dilúvio são amplamente utilizados em hangares devido à sua capacidade de fornecer grandes volumes de água ou espuma instantaneamente.

Vantagens:

Todos os bicos abrem simultaneamente após a ativação

Cobertura de fogo extremamente rápida

Ideal para propagação de incêndio em grandes superfícies

Integra-se com sistemas de detecção de calor/fumaça

As aplicações típicas incluem:

Hangares de manutenção de aeronaves

Zonas de armazenamento de combustível

Células de teste de motor

4. Monitores de incêndio para proteção de perímetro aeroportuário

 

 

 

Monitores de incêndio (canhões de água) fornecem supressão de incêndio-de longo alcance para zonas de aeroportos-de alto risco.

Funções principais:

Descarga de alta vazão (água/espuma)

Operação remota ou manual

Longo alcance para proteção de pista e hangar

Adequado para defesa perimetral

Locais típicos:

Pistas

Depósitos de combustível

Áreas de estacionamento de aeronaves

Entradas do hangar

5. Integração de Detecção e Controle de Incêndio

Os sistemas modernos de incêndio em aeroportos dependem fortemente da automação:

Cabos lineares de detecção de calor

Detectores de chama infravermelhos

Detecção de fumaça em tetos de hangares

Painéis integrados de controle de alarme de incêndio (FACP)

Quando um incêndio é detectado:

O alarme é acionado

O sistema de espuma/dilúvio é ativado automaticamente

Monitores de incêndio podem ser ativados para supressão externa

Equipe de resposta a emergências do aeroporto é alertada

6. Considerações sobre Projeto de Engenharia

Projetar proteção contra incêndio para instalações de aviação requer:

Cálculos de alta densidade de descarga (projeto baseado-na NFPA)

Controle do efeito do vento em grandes portas de hangares

Sistemas de drenagem para escoamento de-água espumosa

Sistemas de bombeamento redundantes

Layout de proteção zoneado

Os materiais também devem resistir:

Corrosão por agentes de espuma

Ambientes de alta umidade

Ciclo de pressão-de longo prazo

7. Arquitetura de sistema recomendada

Uma configuração típica de proteção aeroportuária integrada inclui:

Sistema de tanque de bexiga de espuma

Rede de válvulas de dilúvio

Sprinklers/bicos abertos de teto

Monitores remotos de incêndio

Detecção de incêndio + integração do painel de controle

Conjunto de bomba de incêndio reserva (elétrica + diesel)

Este design em camadas garante tantosupressão de incêndio de superfícieedefesa perimetral.

8. Capacidade de fornecimento de equipamentos

Fabricantes industriais como CA{0}}FIRE fornecem equipamentos completos de proteção contra incêndio na aviação, incluindo:

Tanques de bexiga de espuma

Sistemas de válvulas de dilúvio

Monitores de incêndio (manuais e elétricos)

Sistemas de hidrantes e bicos

Equipamento dosador de espuma

Suas soluções-para aviação são projetadas para ambientes de alto-fluxo e alto{2}}risco, como hangares e instalações de combustível.

A marca NONFIR se concentra em sistemas de alto-desempenho adequados aos padrões internacionais de segurança aeroportuária.

Perguntas frequentes

1. Por que os sistemas de espuma são necessários em hangares de aeronaves?

Porque os incêndios de combustível de aviação não podem ser extintos de forma eficaz apenas com água. A espuma isola o oxigênio e evita a-reignição.

2. Os sistemas de sprinklers podem ser usados ​​em hangares?

Sim, mas normalmente fazem parte de um sistema híbrido de água de dilúvio ou de espuma, e não de sprinklers independentes.

3. Qual é o papel dos monitores de incêndio nos aeroportos?

Eles fornecem supressão de longo-alcance para pista, pátio de estacionamento e riscos de incêndio externos.

4. Com que rapidez os sistemas de dilúvio são ativados?

Uma vez que a detecção aciona o sistema, a descarga é quase instantânea em todos os bicos abertos.

5. Os sistemas de incêndio dos aeroportos são automatizados?

Sim, os sistemas modernos estão totalmente integrados com detecção, alarmes e controle automático de supressão.